tag:blogger.com,1999:blog-34097331633465131052024-03-13T16:27:58.938+01:00Lourenzo MotorZoneUn circo de sensaciones!Lourenzohttp://www.blogger.com/profile/07205722606873512464noreply@blogger.comBlogger114125tag:blogger.com,1999:blog-3409733163346513105.post-5759165931553945242012-10-31T16:27:00.000+01:002012-11-17T18:45:44.659+01:00Más Veyron!<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://todofondosdecoches.com/wp-content/uploads/images/76/bugatti-veyron-0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://todofondosdecoches.com/wp-content/uploads/images/76/bugatti-veyron-0.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
¿Puede un Veyron ser más "coche" ? Se rumorea que la alta dirección de Bugati planea rizar el rizo, ¿como? Pues muy en su linea... Potencia.<br />
<br />
Desean aumentar el 8.0 W16 de 4 turbos a <span style="color: #cc0000;">9.6 litros para así poder llegar a los 1600cv</span><span style="color: red;">,</span> dando lugar a una relación <span style="color: #cc0000;">peso potencia 1 a 1</span> gracias a una dieta muy rigurosa. Como no podía ser de otra forma, esta relación peso potencia supone unas prestaciones solo a la altura de los más "dementes" declarando un <span style="color: red;">0-100 en 1.8 segundos (un tanto teoricos) y una velocidad final de 460 km/h</span>. Siendo el artefacto más veloz sobre la corteza terrestre.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://alonsosworld.files.wordpress.com/2011/06/bugatti-veyron-16-4-super-sport.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://alonsosworld.files.wordpress.com/2011/06/bugatti-veyron-16-4-super-sport.jpg" width="400" /></a></div>
Sobre el precio no existe información alguna pero dado el precio de un Veyron "normal" nos aventuramos a decir que cerca de los 3.3 millones de euros.<br />
Enhorabuena al cliente potencial de Bugatti y... buena suerte!</div>
Lourenzohttp://www.blogger.com/profile/07205722606873512464noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3409733163346513105.post-33494372132327014702012-03-14T13:43:00.000+01:002012-03-14T14:36:20.780+01:00Clio R.S. Red Bull Racing RB7<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="background-color: white; color: #474748; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; padding-bottom: 0px; padding-left: 10px; padding-right: 0px; padding-top: 10px; text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.motorafondo.net/wp-content/2012/03/Renault-Clio-R.S.-Red-Bull-Racing-RB72.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="http://www.motorafondo.net/wp-content/2012/03/Renault-Clio-R.S.-Red-Bull-Racing-RB72.jpg" width="400" /></a></div>
Este <b>nuevo Clio</b> no es un guiño al Fórmula 1 de Renault. En las puertas se ha dispuesto un <strong>logotipo</strong> de la escudería, equipa llantas Interlagos de color negro de <strong>18 pulgadas</strong> y calza los neumáticos <strong>Bridgestone RE050A</strong> que tiene el Mégane R.S. Trophy.<br />
<span id="more-95359"></span><br />
</div>
<div style="background-color: white; color: #474748; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; padding-bottom: 0px; padding-left: 10px; padding-right: 0px; padding-top: 10px; text-align: justify;">
Asientos <strong>Recaro</strong> de tela con acabados en amarillo, palanca de cambios con el logotipo R.S., distintos puertos de conexión de audio, <strong>placa </strong>con el número de la unidad o el ordenador <strong>R.S. Monitor</strong> que controla en tiempo real el rendimiento y tiempos de aceleración.</div>
<div style="background-color: white; color: #474748; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; padding-bottom: 0px; padding-left: 10px; padding-right: 0px; padding-top: 10px; text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://globedia.com/imagenes/noticias/2012/3/13/renault-clio-red-bull-racing-rb7_2_1132651.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="218" src="http://globedia.com/imagenes/noticias/2012/3/13/renault-clio-red-bull-racing-rb7_2_1132651.jpg" width="320" /></a></div>
Para hacerlo incluso más especial, Renault afirma que su equipo preparador ha conseguido mejorar el motor del Clio R.S. hasta ofrecer <strong>más de 100 caballos de potencia por litro</strong>. El Red Bull Racing RB7 solo se venderá en cinco países europeos, entre ellos <strong>España</strong>. Por el momento se ha confirmado el precio para el mercado francés, unos importantes 28.000€</div>
</div>Lourenzohttp://www.blogger.com/profile/07205722606873512464noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3409733163346513105.post-9558521950220931802012-03-09T13:45:00.001+01:002012-10-31T16:27:35.948+01:00Nuevo Polo BlueGT<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, san-serif; font-size: 11px; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: -webkit-auto;">
<a href="http://periodismodelmotor.com/wp-content/uploads/2012/03/nuevo-Polo-BlueGT.jpg" id="article_image" style="color: #9e0000; outline-color: initial; outline-style: none; outline-width: 0px; text-decoration: none;"><img height="180" src="http://periodismodelmotor.com/wp-content/uploads/cache/650x300-nuevo-Polo-BlueGT.jpg" style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-image: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-style: initial; border-style: initial; border-top-width: 0px;" width="400" /></a></div>
<div style="background-color: white; line-height: 18px; text-align: -webkit-auto;">
<span style="color: #444444; font-family: 'Courier New', Courier, monospace;">El <strong>nuevo</strong> <strong>Polo BlueGT llega con alma de </strong>deportivo y ahorrador al mismo tiempo, llega para completar la gama mecánica entre el 1.2 TSI de 105 CV y el bien conocido 1.4 TSI de 180 CV que monta el Polo GTI o sus hermanos de plataforma mas cañeros.</span></div>
<div style="background-color: white; line-height: 18px; text-align: -webkit-auto;">
<span style="color: #444444; font-family: 'Courier New', Courier, monospace;">El <strong>Volkswagen Polo BlueGT</strong> se posiciona como el equilibrado al combinar unas excelentes prestaciones y unos consumos bajos, gracias a que monta el nuevo motor de cuatro cilindros 1.4 TSI de 140 CV que dispone de la tecnología denominada ACT –Gestión de Cilindros Activa-, que permite desactivar dos de los cilindros cuando el nivel de potencia requerido no sea elevado. Gracias a esto, el consumo medio se queda en 4,7 litros cada cien kilómetros, nada mal teniendo en cuenta toda la potencia disponible.</span></div>
<div style="background-color: white; line-height: 18px; text-align: -webkit-auto;">
<span style="color: #444444; font-family: 'Courier New', Courier, monospace;">Además, los futuros compradores podrán elegir entre la caja de cambios manual de seis velocidades o el automático DSG de siete relaciones.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://periodismodelmotor.com/volkswagen-polo-bluegt/25774/nuevo-polo-bluegt-zaga/" rel="attachment wp-att-25776" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; outline-color: initial; outline-style: none; outline-width: 0px; text-decoration: none;"><span style="color: black;"><img alt="Nuevo Polo BlueGT trasera" class="alignnone size-full wp-image-25776" height="266" src="http://periodismodelmotor.com/wp-content/uploads/2012/03/nuevo-Polo-BlueGT-zaga.jpg" style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-image: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-style: initial; border-style: initial; border-style: initial; border-top-width: 0px;" title="Nuevo Polo BlueGT" width="400" /></span></a></div>
<div style="background-color: white; line-height: 18px; text-align: -webkit-auto;">
<span style="color: #444444; font-family: 'Courier New', Courier, monospace;">Con todo, el <strong>nuevo Polo BlueGT</strong> realiza un 0 a 100 en 7,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 205 Km/h.</span></div>
<div style="background-color: white; line-height: 18px; text-align: -webkit-auto;">
<span style="color: #444444; font-family: 'Courier New', Courier, monospace;">El exterior parece una mezclar los elementos aerodinámicos del GTI y los del BlueMotion, pero en realidad, el <strong>Polo BlueGT </strong>dispone de un parachoques delantero, parrilla y llantas de aleación específicas. Las taloneras laterales, los retrovisores con las carcasas pintadas en negro, el alerón trasero y el difusor completan los cambios en la carrocería, que ahora disminuye su altura en 15 mm gracias a una suspensión rebajada.</span></div>
<div style="background-color: white; line-height: 18px; text-align: -webkit-auto;">
<span style="font-family: 'Courier New', Courier, monospace;"><span style="color: #444444;">En el interior, encontrarás un nuevo ordenador de abordo, con funciones inneditas, capaz de indicar si los cilindros están desactivados o la presión de los neumáticos. Por el momento no sabemos el <strong>precio de este polo</strong></span> <span style="color: #444444;">pero sin duda, será una buena opción a tener en cuenta.</span></span></div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, san-serif; font-size: 11px; line-height: 18px; text-align: -webkit-auto;">
</div>
</div>
Lourenzohttp://www.blogger.com/profile/07205722606873512464noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3409733163346513105.post-2822379760099903682012-03-09T01:15:00.001+01:002012-03-09T01:32:06.341+01:00Peugeot en el Salón de Ginebra.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2012/03/580peugeot-208gticoncept-01-1331067819.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="263" src="http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2012/03/580peugeot-208gticoncept-01-1331067819.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="background-color: white; padding-bottom: 0px; padding-left: 10px; padding-right: 0px; padding-top: 10px; text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://periodismodelmotor.com/wp-content/uploads/2012/02/Peugeot-208-GTi-interior.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="264" src="http://periodismodelmotor.com/wp-content/uploads/2012/02/Peugeot-208-GTi-interior.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="color: #474748; font-family: 'Courier New', Courier, monospace;">El 208 ha sido el coche con más pegada de Peugeot en el salón, este </span><span style="font-family: 'Courier New', Courier, monospace;"><span style="color: #474748;">208 será el encargado de poner el mercado patas arriba. Peugeot utilizó la denominacíon 205 cuando presentó los primeros bocetos del 208 reflejando así el regreso de un mito. En </span><b><span style="color: red;">MOTORZONE </span></b><span style="color: #474748;">somos reacios a ello, 205 ha habido uno e inigualable y ya partiendo de un diseño de gusto dudoso y recargado parece que muy bien debe de ir en carretera para que pueda recordarnos al 205 con más salero. Las motorizaciones que montará el nuevo modelo son</span></span><span style="color: #474748; font-family: 'Courier New', Courier, monospace;"> un 1.0 VTi de 68CV y un 1.6 e-HDi de 115CV, ambos con tres puertas.</span></div>
<div style="background-color: white; color: #474748; padding-bottom: 0px; padding-left: 10px; padding-right: 0px; padding-top: 10px; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Courier New', Courier, monospace;">El 208 GTI <strong>Montará un motor de 1.6 THP con 200CV </strong>, con una caja de cambios manual de seis velocidades,gracias a dios no han caido en la tentación de hacerlo automático, una puesta a punto del chasis màs radical aunque no tanto como en un clio tope de gama y paragolpes con llantas específicas.</span></div>
<div style="background-color: white; color: #474748; padding-bottom: 0px; padding-left: 10px; padding-right: 0px; padding-top: 10px; text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://autoproyecto.autoproyectollc.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2012/03/Peugeot-208-GTi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="263" src="http://autoproyecto.autoproyectollc.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2012/03/Peugeot-208-GTi.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: 'Courier New', Courier, monospace;"><br /></span></div>
<div style="background-color: white; color: #474748; padding-bottom: 0px; padding-left: 10px; padding-right: 0px; padding-top: 10px; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Courier New', Courier, monospace;">Por su parte, <strong>el XY apuesta por lo más elegante</strong> con cueros y bordados artesanales, un techo panorámico, llantas multirradios de 18 pulgadas y embellecedores cromados, entre otras cosas. Su motor? un <strong>1.6 e-HDI de 115CV de nueva generación</strong>, con una caja de cambios manual de seis velocidades.</span></div>
<div style="background-color: white; color: #474748; padding-bottom: 0px; padding-left: 10px; padding-right: 0px; padding-top: 10px; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Courier New', Courier, monospace;"><br /></span></div>
</div>Lourenzohttp://www.blogger.com/profile/07205722606873512464noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3409733163346513105.post-90660031264426780042012-03-08T14:57:00.002+01:002012-03-08T15:01:28.956+01:00Lotus Exige S 2012<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<h2 class="title" id="post-3606" style="background-color: white; margin-bottom: 5px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: -webkit-auto;">
<div class="separator" style="clear: both; color: #003f7f; font-family: Calibri, 'Trebuchet MS', 'Times New Roman', Georgia; font-size: 20px; text-align: center;">
<a href="http://newcarspec.com/wp-content/uploads/2011/09/Lotus-Exige_S_2012_800x600_wallpaper_05-e1316060070579.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="297" src="http://newcarspec.com/wp-content/uploads/2011/09/Lotus-Exige_S_2012_800x600_wallpaper_05-e1316060070579.jpg" width="400" /></a></div>
</h2>
<h2 class="title" id="post-3606" style="margin-bottom: 5px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">
<span style="font-family: 'Courier New', Courier, monospace; font-size: small; font-weight: normal;">El constructor Inglés saca las uñas con el nuevo Lotus Exige S 2012, 3.5 litros y 350 Cv de potencia, transmisión manual de 6 marchas y como cabe de esperar un peso contenido. Un deportivo en toda regla.</span></h2>
<h2 class="title" id="post-3606" style="margin-bottom: 5px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">
<span style="font-family: 'Courier New', Courier, monospace; font-size: small; font-weight: normal;">Lotus declara un 0-100 en 3.8 segundos y una velocidad punta cercana a los 280 km/h junto un paso por curva vertiginoso harán de este trabajo todo un objeto de culto.</span></h2>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.siemprecoches.com/wp-content/uploads/2011/09/Imagen-semifrontal-del-Lotus-Exige-S-2012-e1316619576800-500x333.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="263" src="http://www.siemprecoches.com/wp-content/uploads/2011/09/Imagen-semifrontal-del-Lotus-Exige-S-2012-e1316619576800-500x333.jpg" width="400" /></a></div>
<div>
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; font-size: small; font-weight: normal;"><br /></span></div>
<h3 style="font-family: Calibri, 'Trebuchet MS', 'Times New Roman', Georgia; font-size: 20px;">
</h3>
</div>Lourenzohttp://www.blogger.com/profile/07205722606873512464noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3409733163346513105.post-64431865844474380002011-12-06T12:25:00.001+01:002011-12-06T12:28:40.454+01:00Nuevo Insignia Biturbo<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<img alt="" border="0" height="266" hspace="4" src="http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2011/12/insidi.jpg" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px;" vspace="4" width="400" /><br />
<br />
<img align="right" alt="" border="0" hspace="4" src="http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2011/12/motorins.jpg" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px;" vspace="4" /><span class="Apple-style-span" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px;">A partir del próximo mes de febrero estarán listas las primeras unidades del Opel </span><a href="http://es.autoblog.com/tag/Insignia/" style="background-color: white; color: #006fb1; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; outline-color: initial; outline-style: none; outline-width: initial; text-decoration: none;">Insignia</a><span class="Apple-style-span" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px;"> equipadas con el nuevo motor 2.0 CDTI BiTurbo de origen FPT (Fiat Power Train) y nada menos que 195 CV. Es un bloque que se anunció hace tiempo, pero que finalmente fue varias veces retrasado.</span><br />
<br />
<span class="Apple-style-span" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px;">Lo más interesante de esta potente versión del Insignia es que pese a contar con un nivel de prestaciones elevado (230 km/h de velocidad máxima y 8,7 seg para realizar el 0 a 100), los consumos se mantienen en márgenes muy razonables. Basta decir que la media homologada se ha fijado en 4,9 L/100, con unas emisiones de 129 g/km de CO2.</span><br />
<br />
<span class="Apple-style-span" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px;">Parte del éxito de tan buena relación prestaciones-consumos se debe al empleo del sistema de arranque y parada del motor, de serie en todas las unidades con caja manual que por cierto es de seis velocidades.</span><br />
<br />
<span class="Apple-style-span" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px;">Aprovechando este lanzamiento, Opel ha comunicado que todas las versiones con tracción integral podrán tener en opción el chasis SuperSport, con una calibración específica y la misma suspensión delantera que ya emplean los OPC. Igualmente es nuevo el sistema de asistencia al conductor, que funciona gracias a un radar localizado en la parrilla frontal.</span><br />
<br />
<span class="Apple-style-span" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px;">Precios y otros detalles específicos para el mercado español los sabremos en cuestión de unas semanas.</span><br />
<br />
<img alt="" border="0" height="198" hspace="4" id="vimage_4657996" src="http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2011/12/00071460.jpg" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px;" vspace="4" width="400" /></div>Lourenzohttp://www.blogger.com/profile/07205722606873512464noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3409733163346513105.post-88631189529889116022011-11-19T15:54:00.003+01:002011-11-19T16:27:28.104+01:00<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<div class="the_content_img" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: rgb(204, 204, 204); border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1px; border-left-color: rgb(204, 204, 204); border-left-style: solid; border-left-width: 1px; border-right-color: rgb(204, 204, 204); border-right-style: solid; border-right-width: 1px; border-top-color: rgb(204, 204, 204); border-top-style: solid; border-top-width: 1px; color: #333333; font-family: arial, helvetica, clean, sans-serif; font-size: 0.875em; line-height: 1.571em; margin-top: 0.769em; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: center;">
<img alt="hyundai genesis" height="298" src="http://static.nanopress.es/625X0/www/motorzoom/es/img/hyundai-genesis.jpg" style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" width="400" /></div>
<div class="clear" style="background-color: white; clear: both; color: #333333; font-family: arial, helvetica, clean, sans-serif; font-size: 16px; height: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: -webkit-auto;">
</div>
<div style="background-color: white; line-height: 1.571em; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0.571em; text-align: -webkit-auto;">
<span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><strong style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">Hyundai Genesis Coupé 2012: Alma de Veloster</strong>. En enero de este años 2011 comenzó la comercialización del Hyundai Genesis Coupé, por así decirlo la gran evolución del Hyundai Coupé que comenzó a comercializarse a mediados de los 90 en España y que durante años mantuvo un elevado nivel de ventas por su buena relación calidad precio. El <strong style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">Coupé</strong> se conocía en otros mercados como <strong style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">Tuscani</strong> o como Tiburón pero la última generación ha evolucionado hasta el nombre de <strong style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">Génesis</strong> suponiendo un gran cambio de concepción que lo han convertido en un Coupé con grandes aspiraciones. Diez meses después de su presentación llega un lavado de cara.</span></div>
<div style="background-color: white; line-height: 1.571em; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0.571em; text-align: -webkit-auto;">
<span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="background-color: white; line-height: 1.571em; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0.571em; text-align: -webkit-auto;">
</div>
<div style="line-height: 1.571em; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0.571em;">
<span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">El Hyundai Génesis Coupé se caracteriza por ser un modelo de dos puertas y cuatro plazas con<strong style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">propulsión</strong> a las ruedas traseras, la mayor diferencia respecto a los modelos precedentes. En principio Hyundai tenía unas previsiones de venta para nuestro país de 120 unidades. El Génsesis se caracteriza por disponer de un tamaño grande, 4.63 m lo que le sitúa en liza con deportivos de marcas de corte más <strong style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">Premium</strong>, como Renault Laguna Coupé, <strong style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">Audi A5</strong> o Mercedes Benz Clase E Coupé, en cualquier caso más caros que el propio Hyundai.</span></div>
<div style="line-height: 1.571em; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0.571em;">
<span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">El vehículo <strong style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">coreano</strong> se caracteriza por disponer de dos motorizaciones de gasolina, una 2.0 T de cuatro cilindros de 214 cv y una 3.8 V6 de 303 cv. Ambos motores disponen de una distribución en admisión y escape por variador continuo de tipo <strong style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">CVVT</strong>, disponiendo en la variante más potente de una admisión del tipo <strong style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">VIS</strong>. Todas las motorizaciones disponen de una caja de cambios manual de seis velocidades. En España no están disponibles las cajas de cambio automáticas de cinco velocidades firmadas por <strong style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">ZF</strong>.</span></div>
<div style="line-height: 1.571em; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0.571em;">
<span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">La gama 2012 se caracteriza por mantener la definición técnica sin cambio alguno. Era de suponer teniendo en cuenta que el modelo apenas lleva unos meses en el mercado. Por el contrario se ha<strong style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">remodelado</strong> todo el frontal, desde las ópticas, hasta la parrilla pasando por el paragolpes. La nueva gama <a href="http://www.motorzoom.es/prototipos/articulo/hyundai-veloster-posible-version-simetrica/21631/" style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;">ha heredado la estética del frontal del Hyundai Veloster</a>, el cual ha causado un gran impacto por lo que la marca ha decido adoptar esa estética en el Génesis para potenciar sus ventas. Esperemos que en el 2012 se mejore sus cifras.</span></div>
<br /></div>Lourenzohttp://www.blogger.com/profile/07205722606873512464noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3409733163346513105.post-673259691590956542011-11-19T15:50:00.001+01:002011-11-19T16:28:11.846+01:00Peugeot 301<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<img alt="301" height="300" src="http://static.nanopress.es/625X0/www/motorzoom/es/img/301.jpg" width="400" /><br />
<span class="Apple-style-span" style="color: #444444;"><br /></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="color: #444444;">El sucesor del actual 308 será renombrado como 301, 309 ya ha habido uno, e irrenplazable. La apariencia del nuevo 301 es similar al 308, la foto corresponde a una unidad de pruebas,.Un 308 con apariencia actualizada para no descolgarse de la imagen de la marca.</span></div>Lourenzohttp://www.blogger.com/profile/07205722606873512464noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3409733163346513105.post-16700752069622614612011-11-19T15:40:00.001+01:002011-11-19T15:45:38.271+01:00<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/DvdoSqLck38?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<div style="background-color: white; color: #333333; line-height: 1.571em; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0.571em; text-align: -webkit-auto;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Courier New', Courier, monospace;"><span style="line-height: 22px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">Nissan GT-R 2012: Ya rueda en 7:21 en Nurburgring</span><span class="Apple-style-span" style="line-height: 22px;">. Aunque desde hace décadas el circuito de </span><span style="line-height: 22px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">Nurburgring</span><span class="Apple-style-span" style="line-height: 22px;"> ha sido la mejor pista de pruebas para todo tipo de vehículos deportivos. Hasta poco antes de finales de los noventa, oir hablar de un coche capaz de bajar de los ocho minutos en el </span><span style="line-height: 22px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">anillo</span><span class="Apple-style-span" style="line-height: 22px;"> norte era sin duda un hecho más que reseñable. De hecho se podría considerar que el infierno verde era la pista con la que se hacía referencia sobre las evoluciones de los Porsche</span><span style="line-height: 22px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">911</span><span class="Apple-style-span" style="line-height: 22px;"> en las manos de Walter Rohl y no fue hasta que en 2007 Nissan con su </span><span style="line-height: 22px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">GT-R</span><span class="Apple-style-span" style="line-height: 22px;"> perturbaron el equilibrio de la pista con un record de escandalo. </span></span></div>
<div style="background-color: white; color: #333333; line-height: 1.571em; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0.571em; text-align: -webkit-auto;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Courier New', Courier, monospace;">Aunque el modelo original dejó su mejor crono en 7:24, muchos han sido ya los <a href="http://www.motorzoom.es/coches-nuevos/articulo/dodge-viper-srt10-acr-record-en-nurburgring-video/20847/" style="color: #4c6dad; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;">deportivos que han batido esa marca de largo como ha sucedido con el Dodger Viper ACR </a>o el Lexus LFA Nurburgring Edition, pero no por eso <span style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">Nissan</span> ha dejado de trabajar sobre sus futuros intentos.</span></div>
<div style="background-color: white; color: #333333; line-height: 1.571em; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0.571em; text-align: -webkit-auto;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Courier New', Courier, monospace;">Hace muy poco desde la marca <span style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">nipona</span> afirmaron que no volverían a intentar hacer un tiempo oficial sobre la nueva evolución del GT-R, pero por el contrario se han publicado algunos vídeo donde se evidencia que el nuevo GT-R es capaz de momento de rodar en 7:21.</span></div>
<div style="background-color: white; color: #333333; line-height: 1.571em; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0.571em; text-align: -webkit-auto;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Courier New', Courier, monospace;"><a href="http://www.motorzoom.es/coches-nuevos/articulo/lexus-lfa-nurburgring-edition-record-oficial-video/20173/" style="color: #4c6dad; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;">No es un tiempo especialmente rápido si se compara con el Viper o el LFA </a>y está claro que para conseguir un buen tiempo hace falta un duro trabajo de preparación para hacer de forma intencionada unos intentos para que sirvan de tiempos oficiales.</span></div>
<div style="background-color: white; color: #333333; line-height: 1.571em; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0.571em; text-align: -webkit-auto;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Courier New', Courier, monospace;">El nuevo GT-R ha sufrido algunas mejoras de importancia en el motor donde se ha modificado en profundidad tanto la <span style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">distribución</span> que es variable en admisión y escape como todo el sistema de conductos de entrada de aire y salida de gases. De esta manera el <span style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">motor</span> se ha potenciado hasta los 550 cv, además de haber realizado diferentes mejoras en las <span style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">suspensiones</span> y la caja de cambios para mejorar aún más la eficiencia del modelo que en esta ocasión es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 2.8 segundos. Tarde o temprano el GT-R bajará su mejor vuelta. </span></div>
</div>Lourenzohttp://www.blogger.com/profile/07205722606873512464noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3409733163346513105.post-74776192476876046722011-11-19T15:30:00.001+01:002011-11-19T15:31:45.394+01:00WRX STI turbo con más de 300 CV<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<em style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px;"><a href="http://es.autoblog.com/photos/subaru-wrx-sti-2011/" style="color: darkred; outline-color: initial; outline-style: none; outline-width: initial;"><img alt="" border="1" hspace="4" src="http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2011/11/580580subaru-wrx-sti02.jpg" style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-style: initial; border-top-width: 0px;" vspace="4" /></a><br style="line-height: 0.8em;" /></em><br style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 0.8em;" /><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><span class="Apple-style-span" style="background-color: white; color: #222222; line-height: 18px;">Con un </span><a href="http://es.autoblog.com/tag/BRZ/" style="background-color: white; color: #006fb1; line-height: 18px; outline-color: initial; outline-style: none; outline-width: initial; text-decoration: none;">BRZ</a><span class="Apple-style-span" style="background-color: white; color: #222222; line-height: 18px;"> que ya no era todo lo novedoso que debiera gracias al inagotable caudal de filtraciones con origen en Japón, Subaru tenía que dar "algo más" a los periodistas congregados en su stand durante el Salón del Automóvil de Los Ángeles. Y ese algo, era información de primera. </span><br style="background-color: white; color: #222222; line-height: 0.8em;" /><br style="background-color: white; color: #222222; line-height: 0.8em;" />W<a href="http://es.autoblog.com/2011/11/17/habra-brz-sti-si-la-gente-lo-pide/" style="background-color: white; color: #006fb1; line-height: 18px; outline-color: initial; outline-style: none; outline-width: initial; text-decoration: none;">l BRZ STI sólo dependía ya de la demanda del público</a><span class="Apple-style-span" style="background-color: white; color: #222222; line-height: 18px;">, ahora tenemos confirmación gracias a </span><em style="background-color: white; color: #222222; line-height: 18px;">Car & Driver </em><span class="Apple-style-span" style="background-color: white; color: #222222; line-height: 18px;">de que el próximo </span><a href="http://es.autoblog.com/tag/WRXSTI/" style="background-color: white; color: #006fb1; line-height: 18px; outline-color: initial; outline-style: none; outline-width: initial; text-decoration: none;">WRX STI</a><span class="Apple-style-span" style="background-color: white; color: #222222; line-height: 18px;"> será turbo. Finalmente el motor escogido no es otro que su nuevo 2.0 bóxer, hiperventilado para -tal y como indicaban </span><a href="http://es.autoblog.com/2011/07/15/rumor-subaru-convertira-al-wrx-en-un-modelo-unico-independient/" style="background-color: white; color: #006fb1; line-height: 18px; outline-color: initial; outline-style: none; outline-width: initial; text-decoration: none;">los últimos rumores</a><span class="Apple-style-span" style="background-color: white; color: #222222; line-height: 18px;">- entregar más de 300 CV de potencia. </span></span></div>Lourenzohttp://www.blogger.com/profile/07205722606873512464noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3409733163346513105.post-86112542926200833252011-11-15T17:31:00.001+01:002011-11-19T15:38:37.281+01:00Un golf MKII con 900Cv<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/qkPps9g3jXE?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<span class="Apple-style-span" style="color: #444444;"><br /></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="color: #444444;">900 caballos en un 1.8 T(de un gti MKIII). Este es el corazón de un golf que junto a la tracción 4MOTION hace un 0-100 en 2.7 segundos, o que es lo mismo capaz de aguantar el tipo ante todo un Bugatti Veyron...</span></div>Lourenzohttp://www.blogger.com/profile/07205722606873512464noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3409733163346513105.post-72557130119204553742011-11-10T12:55:00.002+01:002011-11-10T13:08:44.735+01:00Un buen opel<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<div style="background-color: white; color: #474748; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 24px; padding-bottom: 0px; padding-left: 10px; padding-right: 0px; padding-top: 10px; text-align: justify;">
</div>
<div style="background-color: white; color: #474748; line-height: 24px; padding-bottom: 0px; padding-left: 10px; padding-right: 0px; padding-top: 10px; text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiFkbGTAmNn1sXrE7HJyTKhc1LjQoY1IHA7Ul6SscqIfrjSVetc01ayXiskG2cxJ11Ede85ciH_NR7377sEp0x6SMlcpgbcY55vbui-YD4NHOgXM5gxNr37Dukkqf_bQB1ZdBFsZsnsSc/s1600/calibra2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="297" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiFkbGTAmNn1sXrE7HJyTKhc1LjQoY1IHA7Ul6SscqIfrjSVetc01ayXiskG2cxJ11Ede85ciH_NR7377sEp0x6SMlcpgbcY55vbui-YD4NHOgXM5gxNr37Dukkqf_bQB1ZdBFsZsnsSc/s400/calibra2.jpg" width="400" /></a></div>
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">El Opel Calibra es uno de esos coches que nos dejaron marca a unos cuantos, además de muchos bonitos recuerdos de los años 90.Con un estilo inigualable y una calidad de marcha francamente buena.</span></div>
<div style="background-color: white; color: #474748; line-height: 24px; padding-bottom: 0px; padding-left: 10px; padding-right: 0px; padding-top: 10px; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">El sucesor del Manta fue presentado en 1989 y permaneció en producción hasta 1997, usando motores a gasolina de 1,8 litros, el conocido dos litros 16 válvulas que más tarde tuvo turbocompresor (y 4×4) y el espectacular V6. Sin embargo, no era tan rápido como el Calibra turbo.</span></div>
<div style="background-color: white; color: #474748; line-height: 24px; padding-bottom: 0px; padding-left: 10px; padding-right: 0px; padding-top: 10px; text-align: justify;">
<span id="more-82298" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"></span></div>
<div style="background-color: white; color: #474748; line-height: 24px; padding-bottom: 0px; padding-left: 10px; padding-right: 0px; padding-top: 10px; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Entre lo mejor, además de los motores, podemos decir, sin ninguna duda, que la línea de diseño del Calibra llamaba la atención de todo el mundo en la calle, como pocos coches en aquellos días. La línea aerodinámica exterior, no impedía que fuera cómodo para los pasajeros, si comparamos con la comodidad de otros coupé 2+2.</span></div>
<div style="background-color: white; color: #474748; line-height: 24px; padding-bottom: 0px; padding-left: 10px; padding-right: 0px; padding-top: 10px; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Lo único que puedo criticar del Calibra es la suspensión, un poco dura y seca para circular por asfalto deteriorado, aunque era de agradecer en firmes en buen estado.</span></div>
<div style="background-color: white; color: #474748; line-height: 24px; padding-bottom: 0px; padding-left: 10px; padding-right: 0px; padding-top: 10px; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Luego de que el Calibra terminó su vida comercial, en 1997, fue uno de los candidatos principales a ser parte de las desafortunadas víctimas del tuning. Por ello, sigue habiendo al día de hoy muchos buenos Calibra cubiertos por alerones y otros accesorios por el estilo.</span></div>
<div style="background-color: white; color: #474748; line-height: 24px; padding-bottom: 0px; padding-left: 10px; padding-right: 0px; padding-top: 10px; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Como habrá sido de bueno el Calibra, que el Opel Astra tardó dos años en llegar, luego de que habían salido de producción casi 240.000 unidades del Calibra.</span></div>
<div style="background-color: white; color: #474748; line-height: 24px; padding-bottom: 0px; padding-left: 10px; padding-right: 0px; padding-top: 10px; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">¿Se puede decir que con la salida del Calibra comenzó la caída de Opel? Posiblemente sí, ya que fue uno de los Opel más bonitos que se recuerden.</span></div>
</div>Lourenzohttp://www.blogger.com/profile/07205722606873512464noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3409733163346513105.post-32529915950680309052011-11-07T16:13:00.000+01:002011-11-07T16:13:21.586+01:00Ferrari 458 Spider, te subes?<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/kcCNzbtManQ?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div><span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br style="background-color: white; line-height: 0.8em;" /><br style="background-color: white; line-height: 0.8em;" /><span class="Apple-style-span" style="background-color: white; line-height: 18px;">Disfrutar del sonido V8 de su motor atmosférico italiano a pleno volumen. Puedes tener todo a favor o en contra de Ferrari, pero cuando montas en uno de sus coches y escuchas la sinfonía del motor, olvidas todo, y simplemente disfrutas.</span><br style="background-color: white; line-height: 0.8em;" /><br style="background-color: white; line-height: 0.8em;" /><span class="Apple-style-span" style="background-color: white; line-height: 18px;">Ver la cara de Vicki, una de las presentadoras de </span><a href="http://es.autoblog.com/tag/FifthGear/" style="background-color: white; line-height: 18px; outline-color: initial; outline-style: none; outline-width: initial; text-decoration: none;">Fifth Gear</a><span class="Apple-style-span" style="background-color: white; line-height: 18px;"> (sí, la mujer del productor...) conduciendo el </span><a href="http://es.autoblog.com/tag/458Spider/" style="background-color: white; line-height: 18px; outline-color: initial; outline-style: none; outline-width: initial; text-decoration: none;">458 Spider</a><span class="Apple-style-span" style="background-color: white; line-height: 18px;"> y volviéndose loca en el vídeo te terminará de convencer al más reticente.</span></span></div>Lourenzohttp://www.blogger.com/profile/07205722606873512464noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3409733163346513105.post-15682164237866093002011-11-07T16:09:00.000+01:002011-11-07T16:09:41.404+01:00Genesis Coupe podrá ser V8<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><a href="http://es.autoblog.com/photos/sema-2011-hyundai-rmr-rm500-genesis-coupe/" style="background-color: white; line-height: 18px; outline-color: initial; outline-style: none; outline-width: initial;"><img alt="" border="0" height="385" src="http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2011/11/rmr-hyundai-genesis-rm500.jpg" style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-style: initial; border-top-width: 0px;" width="580" /></a></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><span class="Apple-style-span" style="line-height: 18px;"><i><br style="background-color: white;" /></i></span><span class="Apple-style-span" style="background-color: white; line-height: 18px;">El</span></span><span class="Apple-style-span" style="background-color: white; color: #444444; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18px;"> </span><a href="http://es.autoblog.com/tag/GenesisCoupe/" style="background-color: white; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18px; outline-color: initial; outline-style: none; outline-width: initial; text-decoration: none;">Genesis Coupe</a><span class="Apple-style-span" style="background-color: white; color: #444444; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18px;"> con motor V8 del </span><a href="http://es.autoblog.com/tag/SEMA/" style="background-color: white; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18px; outline-color: initial; outline-style: none; outline-width: initial; text-decoration: none;">SEMA</a><span class="Apple-style-span" style="background-color: white; color: #444444; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18px;">, no era un simple "show car", Llevamos tiempo escuchando el interés de muchos clientes norteamericanos por una versión V8 del atractivo cupé coreano.</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br style="background-color: white; line-height: 0.8em;" /><span class="Apple-style-span" style="background-color: white; line-height: 18px;">Pues bien, John Krafcik, CEO de Hyundai América, ha confirmado que el coche del SEMA está ahí para ver la reacción de la gente, y en función de la misma tomarán una determinación para convertirlo en una realidad "de concesionario". ¿Hace falta decir algo más? </span></span></div>Lourenzohttp://www.blogger.com/profile/07205722606873512464noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3409733163346513105.post-3776662556227300472011-11-07T16:05:00.000+01:002011-11-07T16:05:45.922+01:00Kia Opirus pillado.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><a href="http://es.autoblog.com/photos/fotos-esp-a-kia-k9-2012/" style="background-color: white; color: darkred; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; outline-color: initial; outline-style: none; outline-width: initial;"><img alt="" border="0" height="348" hspace="4" src="http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2011/11/kiaka9fotoespia.jpg" style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-style: initial; border-top-width: 0px;" vspace="4" width="580" /></a><br style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 0.8em;" /><span class="Apple-style-span" style="color: #222222; font-family: arial, helvetica, sans-serif;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 12px; line-height: 18px;"><i><br style="background-color: white;" /></i></span></span><span class="Apple-style-span" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px;"> Los prototipos llevan rodando desde hace meses cubiertos de camuflaje.</span><br style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 0.8em;" /><br style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 0.8em;" /><span class="Apple-style-span" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px;">Las fotografías muestran un interior sin aparente relación visual o cronológica con ningún otro vehículo de la compañía, generoso en madera y con un aire más señorial que el </span><a href="http://es.autoblog.com/tag/K7/" style="background-color: white; color: #006fb1; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; outline-color: initial; outline-style: none; outline-width: initial; text-decoration: none;">K7</a><span class="Apple-style-span" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px;">/</span><a href="http://es.autoblog.com/tag/Cadenza/" style="background-color: white; color: #006fb1; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; outline-color: initial; outline-style: none; outline-width: initial; text-decoration: none;">Cadenza</a><span class="Apple-style-span" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px;">, actualmente encargado de cubrir el hueco del K9 un poco a su manera. También es posible ver el sistema de regulación de los asientos delanteros, refrigerados y calefactados, así como un cambio de marchas automático, posiblemente para controlar la misma transmisión de ocho velocidades vista en el </span><a href="http://es.autoblog.com/tag/Genesis/" style="background-color: white; color: #006fb1; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; outline-color: initial; outline-style: none; outline-width: initial; text-decoration: none;">Genesis</a><span class="Apple-style-span" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px;">. No será su único punto en común con el modelo más grande y lujoso de Hyundai, dado que como mínimo, debería compartir su motor 3.8 V6, si es que no aparecen también en el catálogo los 4.6 y 5.0 V8. </span><br style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 0.8em;" /><br style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 0.8em;" /><span class="Apple-style-span" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px;">De todas formas, posiblemente el detalle más llamativo sea la aparición del nombre Opirus en el centro del volante, como dando a entender que Kia mantendrá la denominación del modelo actual. ¿Será así? Bien, si las informaciones de las últimas semanas son ciertas, Kia debería dar un anticipo conceptual de su apuesta en el segmento F durante el </span><a href="http://es.autoblog.com/tag/detroit2012/" style="background-color: white; color: #006fb1; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; outline-color: initial; outline-style: none; outline-width: initial; text-decoration: none;">Salón del Automóvil de Detroit</a><span class="Apple-style-span" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px;">, así que los fans del fabricante tienen un buen motivo para estar muy atentos a todo lo que se pueda anunciar en MoTown a comienzos del próximo </span></div>Lourenzohttp://www.blogger.com/profile/07205722606873512464noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3409733163346513105.post-3372772783376528882011-11-06T23:36:00.001+01:002011-11-06T23:40:39.258+01:00Posible 208 GT/GTI<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><a href="http://www.theophiluschin.com/?p=3653" style="background-color: white; line-height: 18px; outline-color: initial; outline-style: none; outline-width: initial;"><img alt="" border="1" height="238" hspace="4" src="http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2011/11/208gtitheophiluschin00.jpg" style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-style: initial; border-top-width: 0px;" vspace="4" width="400" /></a><br style="background-color: white; line-height: 0.8em;" /><br style="background-color: white; line-height: 0.8em;" /><span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><span class="Apple-style-span" style="line-height: 18px;"> Hace poco que Peugeot anunció el nuevo 208 y ya se especula con la estética de las versiones GT/GTI. Por lo de pronto y sin que la marca haya comunicado nada, esta es una muy posible linea. Le damos el visto bueno??</span></span></span><br />
<img alt="" border="0" height="239" hspace="4" id="vimage_4588026" src="http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2011/11/208gtitheophiluschin01.jpg" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px;" vspace="4" width="400" /></div>Lourenzohttp://www.blogger.com/profile/07205722606873512464noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3409733163346513105.post-34839501194473089052011-11-03T16:00:00.002+01:002011-11-03T16:05:26.975+01:00Carlos Sainz correrá con el Polo WRC<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><br />
<div style="background-color: white; color: #474748; line-height: 24px; padding-bottom: 0px; padding-left: 10px; padding-right: 0px; padding-top: 10px; text-align: justify;"><img alt="" class="aligncenter size-medium wp-image-9238" height="297" src="http://img.blogdeblogs.com/rectademeta/uploads/2011/11/vw_polo_wrc-600x447.jpg" style="border-bottom-color: rgb(153, 153, 153); border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-color: rgb(153, 153, 153); border-left-style: solid; border-left-width: 1px; border-right-color: rgb(153, 153, 153); border-right-style: solid; border-right-width: 1px; border-style: initial; border-top-color: rgb(153, 153, 153); border-top-style: solid; border-top-width: 1px; display: block; margin-bottom: 0px; margin-left: auto; margin-right: auto; margin-top: 0px; padding-bottom: 3px; padding-left: 3px; padding-right: 3px; padding-top: 3px;" title="vw_polo_wrc" width="400" /></div><div style="background-color: white; line-height: 24px; padding-bottom: 0px; padding-left: 10px; padding-right: 0px; padding-top: 10px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><a href="http://www.rectademeta.com/kankkunen-pondra-volante-volkswagen-polo-r-wrc.html" style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;" title="Kankkunen se pondrá al volante del Volkswagen Polo R WRC"><span class="Apple-style-span" style="color: #444444;">Volkswagen</span> </a>tendrá de mano a<taghw> </taghw>el ex-campéon del WRC y del Dakar, Carlos Sainz.</span></div><div style="background-color: white; line-height: 24px; padding-bottom: 0px; padding-left: 10px; padding-right: 0px; padding-top: 10px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><taghw>El <a href="http://www.rectademeta.com/carlos-sainz-ya-esta-mando-polo-wrc.html#" rel="nofollow" style="border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;"><span class="Apple-style-span" style="color: #444444;">piloto</span></a> español realizó una serie de test sobre asfalto,</taghw> en la zona alemana de Mosel.<taghw> Al parecer en el <a href="http://www.rectademeta.com/carlos-sainz-ya-esta-mando-polo-wrc.html#" rel="nofollow" style="border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;"><span class="Apple-style-span" style="color: #444444;">circuito</span></a> de asfalto elegido estaba presente el presidente del Consejo de Administración de VW Dr. Ulrich Hackenberg, que quiere controlar de cerca la evolución del polo para el mundial.</taghw><br />
<span id="more-9236"></span><br />
Se rumorea que <taghw>el siguiente en ponerse al <a href="http://www.rectademeta.com/carlos-sainz-ya-esta-mando-polo-wrc.html#" rel="nofollow" style="border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;"><span class="Apple-style-span" style="color: #444444;">volante</span></a> del Polo R será Juho Hänninen.</taghw> <taghw>VW estudia el fichaje de otro piloto,se especula con</taghw> Ögier, Petter Solberg, los dos pilotos de Ford y Dani Sordo...</span></div></div>Lourenzohttp://www.blogger.com/profile/07205722606873512464noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3409733163346513105.post-56484616169449550852011-11-03T15:48:00.000+01:002011-11-03T15:48:56.436+01:00Novitec y un Ferrari de 888 cv<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><br />
<div style="background-color: white; line-height: 24px; padding-bottom: 0px; padding-left: 10px; padding-right: 0px; padding-top: 10px; text-align: justify;"><img alt="" class="aligncenter size-medium wp-image-81455" height="221" src="http://img.blogdeblogs.com/highmotor/uploads/2011/11/novitec-hm-ferrari-sa-aperta-1-600x333.jpg" style="border-bottom-color: rgb(153, 153, 153); border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-color: rgb(153, 153, 153); border-left-style: solid; border-left-width: 1px; border-right-color: rgb(153, 153, 153); border-right-style: solid; border-right-width: 1px; border-style: initial; border-top-color: rgb(153, 153, 153); border-top-style: solid; border-top-width: 1px; display: block; margin-bottom: 0px; margin-left: auto; margin-right: auto; margin-top: 0px; padding-bottom: 3px; padding-left: 3px; padding-right: 3px; padding-top: 3px;" title="novitec-hm-ferrari-sa-aperta-1" width="400" /></div><div style="background-color: white; line-height: 24px; padding-bottom: 0px; padding-left: 10px; padding-right: 0px; padding-top: 10px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Novitec ha conseguido elevar la potencia de este exclusivo superdeportivo hasta los</span><span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"> </span><span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">888 caballos</span><span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">, suficiente para que se den números como de "0 </span><span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"> a 100 km/h" en tan sólo 3.1 segundos</span></div><div style="background-color: white; line-height: 24px; padding-bottom: 0px; padding-left: 10px; padding-right: 0px; padding-top: 10px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><span id="more-81453"></span></span><img alt="" class="aligncenter size-medium wp-image-81460" height="220" src="http://img.blogdeblogs.com/highmotor/uploads/2011/11/novitec-hm-ferrari-sa-aperta-6-600x332.jpg" style="border-bottom-color: rgb(153, 153, 153); border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-color: rgb(153, 153, 153); border-left-style: solid; border-left-width: 1px; border-right-color: rgb(153, 153, 153); border-right-style: solid; border-right-width: 1px; border-style: initial; border-top-color: rgb(153, 153, 153); border-top-style: solid; border-top-width: 1px; display: block; margin-bottom: 0px; margin-left: auto; margin-right: auto; margin-top: 0px; padding-bottom: 3px; padding-left: 3px; padding-right: 3px; padding-top: 3px;" title="novitec-hm-ferrari-sa-aperta-6" width="400" /></div><div style="background-color: white; line-height: 24px; padding-bottom: 0px; padding-left: 10px; padding-right: 0px; padding-top: 10px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Como es lógico, semejantes prestaciones se han conseguido tras instalar en el enorme bloque V12 de 6.0 litros de este exclusivo superdeportivo nada menos que dos nuevos turbocompresores. Como era de esperar y tras la reforma se han tenido que instalar otra serie de elementos como un intercooler de gran tamaño que cuenta con un circuito de agua dedicado.</span></div><div style="background-color: white; line-height: 24px; padding-bottom: 0px; padding-left: 10px; padding-right: 0px; padding-top: 10px; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Hay que tener en cuenta que además de las mejoras mecánicas también tendrás disponible un nuevo juego de llantas de aleación forjada en 21 y 22 pulgadas, faros traseros oscurecidos y un completo paquete para actualizar la tapicería de tu superdeportivo completamente a medida.</span></div><div style="background-color: white; line-height: 24px; padding-bottom: 0px; padding-left: 10px; padding-right: 0px; padding-top: 10px; text-align: justify;"><img alt="" class="aligncenter size-medium wp-image-81456" height="214" src="http://img.blogdeblogs.com/highmotor/uploads/2011/11/novitec-hm-ferrari-sa-aperta-2-600x322.jpg" style="border-bottom-color: rgb(153, 153, 153); border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-color: rgb(153, 153, 153); border-left-style: solid; border-left-width: 1px; border-right-color: rgb(153, 153, 153); border-right-style: solid; border-right-width: 1px; border-style: initial; border-top-color: rgb(153, 153, 153); border-top-style: solid; border-top-width: 1px; display: block; margin-bottom: 0px; margin-left: auto; margin-right: auto; margin-top: 0px; padding-bottom: 3px; padding-left: 3px; padding-right: 3px; padding-top: 3px;" title="novitec-hm-ferrari-sa-aperta-2" width="400" /></div></div>Lourenzohttp://www.blogger.com/profile/07205722606873512464noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3409733163346513105.post-45098847049351089642011-11-03T00:35:00.001+01:002011-11-03T00:41:57.543+01:00Varias ITV implicadas en una red de robos<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://www.finanzzas.com/wp-content/uploads/itv-300x271.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="362" src="http://www.finanzzas.com/wp-content/uploads/itv-300x271.jpg" width="400" /></a></div><div style="background-color: white; line-height: 18px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: -webkit-auto;"><span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Empleados e ingenieros de<span style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;"> ITV </span>matriculaban vehículos sabiendo que habían sido robados. La organización internacional<span style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;"> </span>de<span style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;"> <a href="http://www.autobild.es/noticias/en-espana-se-roban-300-coches-al-dia" style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;" target="_self" title="En España se roban 300 coches al día">robo de coches</a></span> estaba formada por ciudadanos húngaros, rumanos y españoles, que contaban con la ayuda de personal de concesionarios y talleres oficiales. Ellos emitían un certificado que aseguraba que los automóviles no habían sido manipulados.</span></div><div style="background-color: white; line-height: 18px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: -webkit-auto;"><br />
</div><div style="background-color: white; line-height: 18px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: -webkit-auto;"><span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Los coches, por lo general de gran cilindrada, nuevos o de no más de tres años de antigüedad con un precio superior a 50.000 euros, eran sustraídos en <span style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">Alemania</span>, <span style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">Austria</span>,<span style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;"> Francia</span>,<span style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;"> Italia</span> y<span style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">Suiza.</span> Luego eran trasladados a <span style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">España</span> para su venta. La <span style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">Policía</span> ha confirmado que han actuado en <span style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">Madrid</span>, <span style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">Santander</span>, <span style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">Tarragona</span>, <span style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">Castellón</span>, <span style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">Valencia</span>, <span style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">Alicante</span>, <span style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">Albacete</span>, <span style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">Cuenca</span>,<span style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">Almería</span>, <span style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">Córdoba</span>, <span style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">Jaén</span> y <span style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">Granada</span>.</span></div><div style="background-color: white; line-height: 18px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: -webkit-auto;"><span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Al concertar una cita con los posibles clientes, les recogían en el aeropuerto y les llevaban al lugar de compra, generalmente un <span style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">concesionario oficial</span>. Allí, a petición del clientes y tras previo pago, se emitía un certificado para hacer constar que no había signos de manipulación. Así evitaban que el comprador sospechase la procedencia del vehículo, con la ayuda de ciertas estaciones de <span style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">ITV</span>.</span></div><div style="background-color: white; line-height: 18px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: -webkit-auto;"><br />
</div><div style="background-color: white; line-height: 18px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: -webkit-auto;"><span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">La investigación ha sido desarrollada por el <span style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">Grupo de Tráfico Ilícito de Vehículos de la Unidad de Droga y Crimen Organizado</span> (<span style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">Udyco</span>), con la colaboración del Grupo de <span style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">Crimen Organizado</span> de la <span style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">Jefatura Superior de Valencia</span>, y unidades de <span style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">Castellón</span>, <span style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">Alicante</span> y<span style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">Almería</span>. Se sigue investigando, por lo que pueden realizarse aún nuevas detenciones.</span></div><div style="background-color: white; line-height: 18px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: -webkit-auto;"><span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Fuente: autobil</span></div></div>Lourenzohttp://www.blogger.com/profile/07205722606873512464noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3409733163346513105.post-21152031834403676712011-11-03T00:03:00.003+01:002011-11-03T15:50:40.574+01:00Passat CC nueva actualización<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img height="266" src="http://img.blogdeblogs.com/highmotor/uploads/2011/11/volkswagen-passat-cc00-600x399.jpg" width="400" /></div><br />
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #444444; line-height: 19px; margin-bottom: 20px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: -webkit-auto; vertical-align: baseline;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><taghw>La firma alemana ha desvelado en el Salon de los Ángeles el nuevo </taghw><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Volkswagen Passat CC</strong>.</span></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #444444; line-height: 19px; margin-bottom: 20px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: -webkit-auto; vertical-align: baseline;"><taghw><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">La renovación del Passat CC llega en el momento idóneo. Posicionado como una <a href="http://www.motoradictos.com/marcas/volkswagen/renovado-volkswagen-passat-cc-oficial#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #006600; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">berlina</a>-coupé muy bien orientada en el mercado y siendo una gran alternativa a otras de mayor poder adquisitivo como el Mercedes CLS,</span></taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #444444; line-height: 19px; margin-bottom: 20px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: -webkit-auto; vertical-align: baseline;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><span id="more-58753" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"></span></span></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #444444; line-height: 19px; margin-bottom: 20px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: -webkit-auto; vertical-align: baseline;"><taghw><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">La renovación abarca mayormente la estética e imagen del Passat. Sobre el motor y el interior no se esperan cambios de importancia. Dado que estamos ante la mitad de vida, la firma alemana se ha centrado en refrescar su imagen exterior y acercarlo más a la nueva estética de los modelos Volkswagen.</span></taghw><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Es poca la información de este modelo pero promete con un gran empaque y una linea muy muy atractiva.</span></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #444444; line-height: 19px; margin-bottom: 20px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: -webkit-auto; vertical-align: baseline;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://ltp5.files.wordpress.com/2011/01/vw-passat-cc-2012-02.jpg?w=480&h=384" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="297" src="http://ltp5.files.wordpress.com/2011/01/vw-passat-cc-2012-02.jpg?w=480&h=384" width="400" /></a></div><br />
</div></div>Lourenzohttp://www.blogger.com/profile/07205722606873512464noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3409733163346513105.post-84165088904161724692011-11-02T23:54:00.000+01:002011-11-02T23:54:48.616+01:00BMW trabaja en la puesta apunto de sus turbos<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><a href="http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=597327" style="background-color: white; color: #006fb1; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; outline-color: initial; outline-style: none; outline-width: initial; text-decoration: none;"><img alt="" border="0" height="435" hspace="4" src="http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2011/11/bmwpatentelectric1.jpg" style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-style: initial; border-top-width: 0px;" vspace="4" width="580" /></a><br style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 0.8em;" /><br style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 0.8em;" /><span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><span class="Apple-style-span" style="line-height: 18px;">Turbo-lag, el gran motivo por el que un motor sobrealimentado sea una porquería a bajas revoluciones. Gracias al uso de turbinas de geometría variable, turbinas de menor inercia... pero el problema no hace más que disimularse. </span></span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><span class="Apple-style-span" style="line-height: 18px;">Es en mecánicas como en la TSI del grupo Vag donde está la verdadera solución, compuestas por una sobrealimentación dual de la mano de un compresor volumétrico que trabaja desde el ralentí gracias al motor térmico hasta que se producen suficientes gases de escape para poner a pleno rendimiento el turbo.</span><span class="Apple-style-span" style="line-height: 9px;"><br style="background-color: white;" /></span><br style="background-color: white;" /><span class="Apple-style-span" style="background-color: white; line-height: 18px;">Pero BMW se ha animado trabajar su propia solución, su fin es el mismo, conseguír una respuesta lineal y contundente desde el ralentí pero en este caso mediante una gestión electrónica. No tenemos mas datos pero lo veremos en los próximos modelos turbo gasolina de la firma alemana</span></span><br style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 0.8em;" /><span class="Apple-style-span" style="color: #222222; font-family: arial, helvetica, sans-serif;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 12px; line-height: 18px;"><br />
</span></span></div>Lourenzohttp://www.blogger.com/profile/07205722606873512464noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3409733163346513105.post-65884629575272976692011-11-02T23:41:00.000+01:002011-11-02T23:41:20.726+01:00Octubre 2011 continua la caida de ventas.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://blog.elmejorcoche.com/wp-content/uploads/2011/03/venta-coches-comunidad-valenciana-30-06-2009.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="236" src="http://blog.elmejorcoche.com/wp-content/uploads/2011/03/venta-coches-comunidad-valenciana-30-06-2009.jpg" width="400" /></a></div><span class="Apple-style-span" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px;">En comparación con el mismo mes del año pasado y con un total de 57.384 unidades matriculadas, encontramos un descenso del 7%.</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="color: #222222; font-family: arial, helvetica, sans-serif;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 12px; line-height: 18px;"><b>Marcas más vendidas</b></span></span><br />
<ol style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; list-style-image: initial; list-style-position: initial; margin-bottom: 10px; margin-left: 1.5em; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;"><li>VW 5.834</li>
<li>SEAT 5.467</li>
<li>Renault 5.103</li>
<li>Citroën 4.523</li>
<li>Ford 4.453</li>
<li>Peugeot 4.027</li>
<li>Opel 3.594</li>
<li>Toyota 2.801</li>
<li>Audi 2.683</li>
<li>Nissan 2.476</li>
<li>Hyundai 1.795</li>
<li>Kia 1.719</li>
<li>BMW 1.634</li>
<li>Mercedes 1.472</li>
<li>Chevrolet 1.353</li>
<li>Dacia 1.158</li>
<li>Skoda 1.051</li>
<li>Fiat 973</li>
<li>Honda 684</li>
<li>Volvo 602</li>
<li>MINI 518</li>
<li>Mitsubishi 485</li>
<li>Mazda 453</li>
<li>Suzuki 451</li>
<li>Land Rover 401</li>
<li>Alfa Romeo 389</li>
<li>SsangYong 218</li>
<li>Lexus 213</li>
<li>Porsche 171</li>
<li>Jeep 161</li>
<li>Smart 143</li>
<li>Lancia 110</li>
<li>Subaru 76</li>
<li>Jaguar 64</li>
<li>Chrysler 34</li>
<li>Infiniti 25</li>
<li>TATA 23</li>
<li>Saab 16</li>
<li>Goupil 7</li>
<li>Cadillac 4</li>
<li>Ferrari 4</li>
<li>Mahindra 4</li>
<li>Bentley 3</li>
<li>Dodge 2</li>
<li>Aston Martin 2</li>
<li>Lada 2</li>
<li>Chevrolet US 1</li>
<li>Maserati 1</li>
<li>Tesla 1</li>
</ol><span class="Apple-style-span" style="color: #222222; font-family: arial, helvetica, sans-serif;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 12px; line-height: 18px;"><b>Modelos más vendidos</b></span></span><ol style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; list-style-image: initial; list-style-position: initial; margin-bottom: 10px; margin-left: 1.5em; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;"><li>SEAT Ibiza 2.308</li>
<li>Renault Mégane 1.984</li>
<li>VW Golf 1.714</li>
<li>SEAT León 1.712</li>
<li>VW Polo 1.667</li>
<li>Citroën C4 1.533</li>
<li>Nissan Qashqai/+2 1.521</li>
<li>Opel Astra 1.324</li>
<li>Renault Clio 1.208</li>
<li>Peugeot 207 1.178</li>
<li>Ford Focus 1.166</li>
<li>Citroén C4 Picasso 1.115</li>
<li>VW Passat 1.085</li>
<li>Opel Corsa 1.013</li>
<li>Ford C-Max 1.005</li>
<li>Peugeot 308 983</li>
<li>Toyota Auris 971</li>
<li>SEAT Altea 878</li>
<li>Renault Scénic 825</li>
<li>Ford Fiesta 816</li>
</ol><br />
</div>Lourenzohttp://www.blogger.com/profile/07205722606873512464noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3409733163346513105.post-40251619192272175282011-11-02T23:30:00.000+01:002011-11-02T23:30:50.221+01:00Nissan Murano nueva Edition.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><img alt="" border="0" height="269" hspace="4" src="http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/07/nissanmuranodci201012-1279021430.jpg" style="background-color: white; line-height: 18px;" vspace="4" width="400" /><br style="background-color: white; line-height: 0.8em;" /><span class="Apple-style-span" style="line-height: 12px;">El incomprendido Nissan Murano recibe nuevos retoques:</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="line-height: 12px;"><br />
</span></span><br />
<ul style="background-color: white; line-height: 18px; list-style-image: initial; list-style-position: initial; list-style-type: none; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;"><li style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: initial; background-image: url(http://www.blogsmithmedia.com/es.autoblog.com/media/bullet-circle.gif); background-origin: initial; background-position: 0px 6px; background-repeat: no-repeat no-repeat; list-style-image: initial; list-style-position: initial; list-style-type: none; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0.5em; padding-left: 15px;"><span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Llantas de aleación de 20 "</span></li>
<li style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: initial; background-image: url(http://www.blogsmithmedia.com/es.autoblog.com/media/bullet-circle.gif); background-origin: initial; background-position: 0px 6px; background-repeat: no-repeat no-repeat; list-style-image: initial; list-style-position: initial; list-style-type: none; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0.5em; padding-left: 15px;"><span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Sistema de navegación con pantalla de 7 pulgadas</span></li>
<li style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: initial; background-image: url(http://www.blogsmithmedia.com/es.autoblog.com/media/bullet-circle.gif); background-origin: initial; background-position: 0px 6px; background-repeat: no-repeat no-repeat; list-style-image: initial; list-style-position: initial; list-style-type: none; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0.5em; padding-left: 15px;"><span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Disco duro y Guía Michelin</span></li>
<li style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: initial; background-image: url(http://www.blogsmithmedia.com/es.autoblog.com/media/bullet-circle.gif); background-origin: initial; background-position: 0px 6px; background-repeat: no-repeat no-repeat; list-style-image: initial; list-style-position: initial; list-style-type: none; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0.5em; padding-left: 15px;"><span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Cámara de visión posterior</span></li>
<li style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: initial; background-image: url(http://www.blogsmithmedia.com/es.autoblog.com/media/bullet-circle.gif); background-origin: initial; background-position: 0px 6px; background-repeat: no-repeat no-repeat; list-style-image: initial; list-style-position: initial; list-style-type: none; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0.5em; padding-left: 15px;"><span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Pintura exterior anti-arañazos</span></li>
<li style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: initial; background-image: url(http://www.blogsmithmedia.com/es.autoblog.com/media/bullet-circle.gif); background-origin: initial; background-position: 0px 6px; background-repeat: no-repeat no-repeat; list-style-image: initial; list-style-position: initial; list-style-type: none; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0.5em; padding-left: 15px;"><span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Cámara lateral en espejo derecho</span></li>
</ul><span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><span class="Apple-style-span" style="background-color: white; line-height: 18px;">Y como no climatizador automático, ESP, TCS, ABS, EBD, múltiples airbags, equipo de sonido, paquete eléctrico, paquete visibilidad y portón posterior con accionamiento eléctrico. </span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><span class="Apple-style-span" style="background-color: white; line-height: 18px;">El precio recomendado del Murano Exclusive Edition arranca en los 42.650 €.</span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><span class="Apple-style-span" style="line-height: 18px;">Un precio fantástico, pero pretende algo muy complicado. Hacerse hueco en un sector muy poblado donde las firmas premium pisan fuerte.</span><br style="background-color: white;" /><br style="background-color: white; line-height: 0.8em;" /><img alt="" border="0" height="266" hspace="4" id="vimage_3167575" src="http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/07/nissanmuranodci201017-1279021507.jpg" style="background-color: white; line-height: 18px;" vspace="4" width="400" /></span></div>Lourenzohttp://www.blogger.com/profile/07205722606873512464noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3409733163346513105.post-62891731379975779842011-11-01T16:01:00.001+01:002011-11-01T16:05:59.396+01:00Mercedes C63 AMG... pure sound<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span class="Apple-style-span" style="color: #444444;">AMG, los MuscleCars alemanes...</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/387JPiqA5fU?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/7u0B0X49SmQ?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/9sAr8MnNkNM?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div style="text-align: left;"><br />
</div></div>Lourenzohttp://www.blogger.com/profile/07205722606873512464noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3409733163346513105.post-32776828046283414522011-11-01T14:17:00.002+01:002011-11-01T14:20:46.301+01:00Lexus. La creación de un mito<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/dph3oSUzf-I?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Lexus nos ofrece un video donde se recoge la evolución del modelo LFA desde los primeros vocetos, hasta el modelo final.</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span class="Apple-style-span" style="background-color: white; line-height: 24px;"><span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Lexus de vez en cuando nos recuerda qué significa LFA y para ello, quizás no haya nada mejor que publicar un video en el que se nos muestre cómo los mejores ingenieros de la marca crearon desde cero uno de los mejores superdeportivos del momento.</span></span></div></div>Lourenzohttp://www.blogger.com/profile/07205722606873512464noreply@blogger.com0